Na trhu existuje široká škála elektrických bicyklov, elektrobicyklov, bicyklov s posilňovačom, bicykla PAC a najčastejšou otázkou je, či je motor spoľahlivý. Dnes si utriedime typy motorov bežných elektrobicyklov na trhu a rozdiely medzi nimi. Dúfam, že vám to pomôže objasniť nedorozumenie a nájsť elektrický bicykel vhodný na zamýšľané použitie.
Bicykel s posilňovačom je nový typ dvojkolesového vozidla, ktorý patrí k bicyklu. Používa batériu ako pomocný zdroj energie, je vybavený elektrickým motorom a pomocným systémom napájania a môže realizovať integráciu ľudskej jazdy a asistencie elektromotora.
Čo je nábojový motor?
Nábojový motor, ako naznačuje jeho názov, má integrovať motor do kvetinového bubna. Po zapnutí motor premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu, čím poháňa koleso do otáčania a poháňa vozidlo dopredu.
Vo všeobecnosti konštruktéri nainštalujú nábojový motor na zadné koleso, najmä na športové vozidlá, pretože v porovnaní s prednou vidlicou je zadný trojuholník stabilnejší a spoľahlivejší z hľadiska konštrukčnej pevnosti a prenos a smerovanie signálu krokovania krútiaceho momentu bude tiež pohodlnejšie. Na trhu sú aj malé a nádherné mestské autá s malým priemerom kolies. Aby sa zohľadnil vnútorný bubon zmeny rýchlosti a celkový tvar vozidla, je tiež v poriadku zvoliť schému náboja predného kolesa.
Vďaka svojmu vyspelému dizajnu a relatívne nízkej cene tvoria motory nábojov viac ako polovicu trhu s elektrickými bicyklami. Pretože je však motor integrovaný na kolese, naruší vyváženie hmotnosti vpredu a vzadu celého vozidla a zároveň ho výrazne ovplyvnia nárazy nerovností v teréne v horských oblastiach; Pri modeli s plným tlmičom motor zadného náboja tiež zvýši neodpruženú hmotu a zadný tlmič sa musí vyrovnať s väčším nárazom zotrvačnosti. Preto športové motocykle veľkých značiek zvyčajne používajú stredový motor.
Čo je to bezprevodový nábojový motor?
Ako je znázornené na obrázku vyššie, vnútorná štruktúra bezprevodového nábojového motora je relatívne tradičná a neexistuje žiadne zložité planetárne redukčné zariadenie. Priamo sa spolieha na elektromagnetickú konverziu na generovanie mechanickej energie na pohon bicykla.
Vo vnútri bezprevodového nábojového motora nemusí byť žiadne spojkové zariadenie (tento typ motora je známy aj ako typ s priamym pohonom), takže je potrebné prekonať magnetický odpor pri jazde bez motora, ale kvôli tomu je nábojový motor s táto konštrukcia dokáže realizovať rekuperáciu kinetickej energie, to znamená pri jazde z kopca premeniť kinetickú energiu na elektrickú a uložiť ju do batérie.
Bezprevodový motor náboja nemá žiadne redukčné zariadenie na zosilnenie krútiaceho momentu, takže môže potrebovať väčší kryt na prispôsobeniespekané magnety, a konečná váha bude tiež ťažšia. 500W motor s priamym pohonom na elektrickom bicykli na obrázku vyššie. Samozrejme, s pokrokom technológie ako výkonnýNeodymový magnet na bicykelNiektoré špičkové bezprevodové nábojové motory môžu byť tiež veľmi malé a ľahké.
Čo je centrálny motor?
Aby sa dosiahol lepší športový výkon, špičkový horský elektrický bicykel zvyčajne využíva schému centrálneho motora. Ako už názov napovedá, motor umiestnený v strede je motor umiestnený v strede rámu (ozubený plech).
Výhodou centrálneho motora je, že dokáže maximálne udržať vyváženie prednej a zadnej hmotnosti celého bicykla a neovplyvní činnosť tlmiča. Motor bude mať menší náraz na cestu a ultra vysoká integrácia môže znížiť zbytočné vystavenie potrubného potrubia. Preto je lepší ako bicykel s nábojovým motorom, pokiaľ ide o ovládateľnosť v teréne, stabilitu a schopnosť premávky. Zároveň je možné ľubovoľne voliť súpravu kolies a prevodovku a jednoduchšia je aj každodenná demontáž a údržba kvetinového bubna.
To samozrejme neznamená, že centrálny motor bude lepší ako nábojový motor. Existujú rôzne triedy produktov akejkoľvek značky. Pri porovnávaní je tiež potrebné integrovať viacero dimenzií ako výkon, cena, využitie a pod. Pri výbere by ste mali byť racionálni. V skutočnosti centrálny motor nie je dokonalý. Pretože hnaciu silu je potrebné prenášať na zadné koleso cez ozubený kotúč a reťaz v porovnaní s motorom v náboji, zhorší sa opotrebovanie ozubeného kotúča a reťaze a pedál musí byť pri zmene rýchlosti mierne jemný, aby sa zabránilo reťaz a zotrvačník nevydávajú strašný pukavý zvuk.
Čas odoslania: 13. február 2023